口碑好也要质量，国产车里哪个品牌口碑好，故障率最低？

汽车知识百科：自主品牌优秀发动机五强

自主品牌&自主研发的优秀发动机排名，前五

1：市场占有率最高的「1.5T_GW4B15B」应排名第一!装备这台机器的SUV为哈弗H6/F7等车，其超高销量足以说明发动机的质量如何。在性能与耗油量方面表现同样不错，因其动力储备高达124kw/285N·m(1400~3000rpm)，在相当长的时间内这台机器是同排量最强机，即使合资进口1.5T也鲜有达到相同水平的机器。

其低惯量增压器实现了理想的低转爆发力，CVVL连续式气门升程调节技术满足了高转速区间的功率需求。气缸集成排气歧管的技术能够加速冷启动热机，如果不是长城哈弗的汽车整备质量过大影响了推重比，这些小车的性能与油耗则会有拔尖的成绩。而且作为直喷增压器使用垂直喷油嘴是足够先进的技术，湿壁可控能够有效保证稳定性。

2：仅次于上述发动机的长城「4C20B型2.0T」应当排名第二，因为自主品牌中大排量汽车保有量最大的还是长城哈弗。在质量没有什么争议的前提下，这台机器的“EC20B系列”有167kw/387N·m(1800~3600rpm)的动力储备，装备的1.7吨级四驱SUV能实现6.6秒的破百成绩，在进口车中又有几台车做到了呢?

3：后来者居上的1.5T发动机应为长安「JL473ZQ5型1.5T」，这台机器的动力储备达到132klw/300N·m(1250~3500rpm)，账面参数是目前全球最强直列四缸1.5T。其转速低至1250转就能达到峰值，足见其增压器的效率是非常高的;对于普通代步汽车而言需要的正是“低转高扭”大马力，因为低转速等于低油耗。不过这台机器上市，稳定性如何还需要市场检验。

4：后来者居上的2.0T发动机为传祺「4B20J1型2.0T」，该发动机目前的排名应该是自主品牌第一。其账面参数为185kw/395N·m(1750~4000rpm)，净功率为175kw;在国产发动机中是目前扭矩最大且功率最高的2.0T，在合资进口车中也是名列前茅的水平。这台机器匹配的中型四驱SUV有8秒级破百水平，性能表现与参数是匹配的，质量表现在GS8等车验证了一个冬季后也可以放心了。

非内燃机：比亚迪汽车电动机!「Engine_发动机」指将某种形态的能源转化为机械能的机器，类型并不仅为燃油动力汽车的装备的“内燃式热机”。能量转化率为内燃机平均3倍之高，且有恒扭矩(起步瞬间爆发峰值扭矩)的电动机才是未来。比亚迪汽车自主研发的内燃机达到了行业最高标准，转化率可达到96%以上，这是海外电机供应商也极少能达到的高标准了。

总结：优秀的国产发动机不止上述五台，但最强的一定是这五家企业打造。而且这些企业也都是一步步从逆向研发走向正向研发的技术型车企，研发经费的投入也足以说明这些成果的高水平。其次某些号称“技术流”的车企大多数玩闹，人一般是什么能力最弱就会可以夸大这些能力，企业也是相同的，是哪些品牌就不点名了。

抛开销量不好的小众品牌，正在激流勇上的新能源汽车外，根据目前燃油车市场上的占有率、口碑等因素来看，品质最佳的几个自主汽车品牌大致如下。(排名不分先后，上榜各凭本事)评选网

长安。

前些年的长安并不出色，但是2018年之后，别的品牌都在寒冬中挣扎，长安却越来越能找到自己的方向。早在很多年之前，蓝鲸发动机项目就开始研发，直到现在已经趋于成熟，个别产品的热效率甚至能达到丰田的水准，今年长安CS75 PULS一骑绝尘，一度超过了哈弗H6，坐上销冠宝座，车主反馈的口碑也很不错，在百车故障率上并没有太多的问题。这算是一个沉寂了多年后，崛起的新选手。

奇瑞。

奇瑞和长安的发展轨迹相似，但它的后盾远没有长安扎实，多年前的一句奇瑞奇瑞修车排队，不管是事实还是流言，换做其他车企，早就用营销扳回一局了，但是奇瑞的心思一直都在三大件研发上，多数资金都砸在了研发上，以至于无法建立自己在市场上的形象，成为了寒冬中的遗嘱。但是从品质方面来说，奇瑞觉得要有一把交椅，它的优秀不仅仅存在于国人的口中，更在于外国车主的高赞评价，在质量这一层次，奇瑞早就不是修车排队，而是好车不贵。

吉利。

吉利在市场上是有争议的，当了几年的销售冠军，总有人觉得吉利的优秀影响大于车身品质，但是在它出尽风头的背后却没人注意到，吉利为了技术也付出了很多，沃尔沃不是唯一一个出口，吉利还有自己的三大件研发基地。如今的它早就不再是技术上的弱者了，曾经的油耗高不稳定等小毛病在现在的车型上几乎消失。背后是无数工程师的钻研，从质量这一方面，吉利完全值得信赖，否则不会有今天的良性循环，忽悠人一次可以，两次三次就不现实了，可吉利是细水长流，慢慢增长。

长城。

长城没有丰富的产品线，但哈弗H6一款车就足以让它骄傲很多年，再加上近些年的WEY等产品，让长城的阵营越来越丰盛。这几年长城的销量虽然很好，但是它的利润却不高，魏建军又拿出了众多资金研发技术，有“中国的丰田章男”之称。如果品质不到位，哈弗H6早就陨落了，正是质量和口碑的支撑，才让长城旗下的众多SUV成为了市场上的领航选手。

除了这4个之外，还有很多自主车企也在变得越来越好，例如高端的红旗，已经实现新能源弯道超车的比亚迪，它们的品质和口碑也足以让人竖起大拇指。

作为我们自己品牌的一员，我认为有必要对我们自己品牌的质量和质量控制表达我的肯定和信心。首先，在质量方面，自主品牌汽车在这三个方面与初期相比有了很大的进步。在主发动机方面，我们专门针对中国道路条件，自主研发并调整了功率输出和燃油效率。而这一切的基础必然是其质量的保证。此外，对于变速箱，无论是供应商还是我们的内部工程团队，我们始终将可靠性作为首要因素。实现车辆可靠性还与我们的内部质量控制有关。每个零件出厂前都要经过一系列测试。

随着现在能源行业的日渐衰竭，加上节能减排的政策推动，国家各种补贴偏向新能源汽车行列。而比亚迪最为新能源汽车的鼻祖，在国产车中也是遥遥领先的，加上其现有的技术已经获得市场认可，所以比亚迪在新能源大军浪潮中，很有可能活下来。目前来看，最看好的还是吉利和比亚迪，其余自主车企目前来看，没有太大的发展潜力，还有些车企像海马、众泰、东风等等，在未来的3-5年将逐渐掉队。

个人首推奇瑞。奇瑞这几年走自主研发的路，品牌发展不错，尤其是出口业绩。奇瑞奇瑞修车排队那是历史了，现如今无论从发动机，制作工艺，服务水准都有质的飞跃，相信奇瑞，支持自主品牌好多人都说，奇瑞，长城，长安等车型，不知道诸位有没有发现，这些汽车品牌发展模式过于单一，仅仅是从传统的内燃机入手，并且销量好的车型大部分集中在SUV产品。

奇瑞，长城，比亚迪，吉利，长安这五个车企是能在以后中国车企中最有可能存活下去的，我最看好奇瑞与比亚迪，因为这两家车企是燃油与新能源最有核心技术的车企。随着汽车在中国的普及，人们会渐渐把车看着日常不可缺少的代步工具。国产自主的牌汽车中，因各自对产的研发资金的投入和研发能力、产品品质、产品市场定位和产品销售价格定位和营销能力的不同。